Сообщений в теме: 12

[genok]

для грязи запланированы хабы и блокировка локка - почитал отзывы, вроде как получше американского локрайтаВот, собственно, если кто ставил, прошу поделиться опытом, ну и модельку подсказать

[KOD]

Может не надо?

[genok]

Может не надо?

зарываться, так зарываться ))

[Артемий]

для грязи запланированы хабы и блокировка локка - почитал отзывы, вроде как получше американского локрайтаВот, собственно, если кто ставил, прошу поделиться опытом, ну и модельку подсказать

http://vezdeproedem....okirovka-lokka/вот тут наверное можно узнать

[Дядя Ася]

для грязи запланированы хабы и блокировка локка - почитал отзывы, вроде как получше американского локрайтаВот, собственно, если кто ставил, прошу поделиться опытом, ну и модельку подсказать

А в чём разница между Локкой и Лок-Райтом по мнению авторов утверждения? Я знаю, что Aussie Locker и Lock-Right отличаются количеством шпонок (у кого-то одна, у кого-то две), но принципиально из-за этого ничего не меняется и разработаны они одним и тем же человеком При этом Aussie Locker'ы запрещены к продаже в Австралии из-за проблем с патентами (видимо как раз с Локкой пересекаются). За опытом - вроде у dvk стоят на его Mu. У меня Aussie сзади стоит. По испытаниям в Питере - вроде помогает

[KOD]

А в чём разница между Локкой и Лок-Райтом по мнению авторов утверждения? Я знаю, что Aussie Locker и Lock-Right отличаются количеством шпонок (у кого-то одна, у кого-то две), но принципиально из-за этого ничего не меняется и разработаны они одним и тем же человеком При этом Aussie Locker'ы запрещены к продаже в Австралии из-за проблем с патентами (видимо как раз с Локкой пересекаются). За опытом - вроде у dvk стоят на его Mu. У меня Aussie сзади стоит. По испытаниям в Питере - вроде помогает

Вот бы отчет получить как оно было/стало на дороге/в говнах.... Поди еще и к праворукому мосту не подобрать....

[Дядя Ася]

Вот бы отчет получить как оно было/стало на дороге/в говнах.... Поди еще и к праворукому мосту не подобрать....

Там корпус диффа надо ставить от моста без LSD, всё остальное одинаково (мосты по сути главной парой и отличаются, а она остаётся своя).Твёрдое покрытие: На дороге в целом примерно то же самое, возможно более резкие повороты сделать не получится и машина становится более инерционна. С места резко стартануть под 90 градусов получится только с просвистом резины - недавно было надо Зима: На льду с МТ не поворачивает на скорости (хотя МТ вроде никогда и не поворачивала по льду на скорости ). В снегу зарывается на порядок быстрее и качественнее.Горки: На глинянные и снежные горки прёт как танк, вообще не задумывается. Диагоналку на бетонный блок ещё не пробовал.Говна: По-моему помогает, если у говен есть дно. Хотя насчёт необходимости дна не уверен Но веселее едет, хоть и не сильно.По ощущениям как-то так. В целом я доволен, но не рекомендовал бы тем, кто любит в шашечки на дороге играть. С блокировкой доиграетесь гораздо быстрее

[KOD]

Там корпус диффа надо ставить от моста без LSD, всё остальное одинаково (мосты по сути главной парой и отличаются, а она остаётся своя).Твёрдое покрытие: На дороге в целом примерно то же самое, возможно более резкие повороты сделать не получится и машина становится более инерционна. С места резко стартануть под 90 градусов получится только с просвистом резины - недавно было надо Зима: На льду с МТ не поворачивает на скорости (хотя МТ вроде никогда и не поворачивала по льду на скорости ). В снегу зарывается на порядок быстрее и качественнее.Горки: На глинянные и снежные горки прёт как танк, вообще не задумывается. Диагоналку на бетонный блок ещё не пробовал.Говна: По-моему помогает, если у говен есть дно. Хотя насчёт необходимости дна не уверен Но веселее едет, хоть и не сильно.По ощущениям как-то так. В целом я доволен, но не рекомендовал бы тем, кто любит в шашечки на дороге играть. С блокировкой доиграетесь гораздо быстрее

Спасибо - запомню, буду думать

[genok]

все-таки, номерочек мне не подскажет никто?

[Артемий]

Там корпус диффа надо ставить от моста без LSD, всё остальное одинаково (мосты по сути главной парой и отличаются, а она остаётся своя).Твёрдое покрытие: На дороге в целом примерно то же самое, возможно более резкие повороты сделать не получится и машина становится более инерционна. С места резко стартануть под 90 градусов получится только с просвистом резины - недавно было надо Зима: На льду с МТ не поворачивает на скорости (хотя МТ вроде никогда и не поворачивала по льду на скорости ). В снегу зарывается на порядок быстрее и качественнее.Горки: На глинянные и снежные горки прёт как танк, вообще не задумывается. Диагоналку на бетонный блок ещё не пробовал.Говна: По-моему помогает, если у говен есть дно. Хотя насчёт необходимости дна не уверен Но веселее едет, хоть и не сильно.По ощущениям как-то так. В целом я доволен, но не рекомендовал бы тем, кто любит в шашечки на дороге играть. С блокировкой доиграетесь гораздо быстрее

а каков бюджет был всего этого действа, если не секрет? И еще, эта блокировка в задний мост пошла, так?

[TelefonisT]

кто то ставил: http://forums.drom.r...#post1072436869

[Дядя Ася]

а каков бюджет был всего этого действа, если не секрет? И еще, эта блокировка в задний мост пошла, так?

~$450 блокировка, ~5000 р. корпус диффа, работа по замене не знаю сколько из общей суммы переделок. Ставили да, в задний мост.

[M.Usic]

для грязи запланированы хабы и блокировка локка - почитал отзывы, вроде как получше американского локрайтаВот, собственно, если кто ставил, прошу поделиться опытом, ну и модельку подсказать

Если бы ты знал принцип работы этих дешевых блокировок, такого вопроса не задал-бы. ВПЕРЕД такие девайсы ставить НЕЛЬЗЯ : авто станет неуправляем, причем не только вне дорог, но и на асфальте. Даже установка НАЗАД девайса с принципом блокирования "от усилия на кардане" дает некоторые отрицательные эффекты, к которым нужно быть готовым и под них изменять свой стиль вождения. Вперед можно устанавливать блокировки типа ТруеТрак(шестеренчатые), усилие блокировки в которых возрастает постепенно с увеличением разницы частоты вращения колес одной оси. Есть еще отключаемые, типа АРБ, но дороже в разы.