Сообщений в теме: 106

[Alexeii]

Доброго всем дня! Вот решил зарегистрироваться и поделится личным опытом ремонта двигла 23 DTR. Была проблема с низким давлением масла в движке. решил ремонтировать. Купить новую переднюю крышку с масляным насосом за 27 тысяч руб задушила жаба. Было принято решение на убитой крышке отрезать родной маслянный насос и приделать от ГАЗоновоского двигателя маслянный насос т.к. он более всего подходил по размерам шестерен и способу крепления. Был куплен насос с шестернями из металлокерамики с двойным ресурсом (так было написано на красивой коробке). Цена вопроса 900 руб. Старый корпус насоса от передней крышки был удален на фрейзерном станке. Вместо насоса получили площадку с отверстиями прямоугольной (формы подача и отвод масла). Естественно крышка былa перед этим разобрана полностью. Полученная площадка должна быть обязательна перпендикулярна отверстию в котором вращается вал привода топливного и масляного насоса. Ось вращения ведомой шестерни выбивается из корпуса а отверстие используется для крепления переходной площадки (ЕЕ ИЗГОТОВИЛИ ИЗ АЛЮМИНИЯ). Переходная площадка представляет собой кусок алюминия с параллельными плоскостями с каналами для подвода и отвода масла. Площадка делается с использованием фрейзерного станка. С днлй стороны площадка примыкает к корпусу передней крышки а с другой стороны к новому масляному насосу. В передней крышке были сделаны дополнительные отверстия с резьбой для крепления переходной площадки. Вал привода насоса был укорочен и на конце вала был сделан шестигранник для сопряжения с новым маслянным насосом. Все было собрано в кучу и установлено на автомобиль. Езжу уже два года и улыбаюсь. Все работает.Если сдохнет насос, то купив новый, я могу заменить его за 1 час с перекуром, с ямы, открутив всего два болта. Крепление насоса заводское.Забыл сказать, что пружину редукционного клапана нового насоса пришлось поджать т.к. на ГАЗоновском насосе клапан настроен на другое давление.Можете бросать в меня камни.

[FROL]

Доброго всем дня! Вот решил зарегистрироваться и поделится личным опытом ремонта двигла 23 DTR. Была проблема с низким давлением масла в движке. решил ремонтировать. Купить новую переднюю крышку с масляным насосом за 27 тысяч руб задушила жаба. Было принято решение на убитой крышке отрезать родной маслянный насос и приделать от ГАЗоновоского двигателя маслянный насос т.к. он более всего подходил по размерам шестерен и способу крепления. Был куплен насос с шестернями из металлокерамики с двойным ресурсом (так было написано на красивой коробке). Цена вопроса 900 руб. Старый корпус насоса от передней крышки был удален на фрейзерном станке. Вместо насоса получили площадку с отверстиями прямоугольной (формы подача и отвод масла). Естественно крышка былa перед этим разобрана полностью. Полученная площадка должна быть обязательна перпендикулярна отверстию в котором вращается вал привода топливного и масляного насоса. Ось вращения ведомой шестерни выбивается из корпуса а отверстие используется для крепления переходной площадки (ЕЕ ИЗГОТОВИЛИ ИЗ АЛЮМИНИЯ). Переходная площадка представляет собой кусок алюминия с параллельными плоскостями с каналами для подвода и отвода масла. Площадка делается с использованием фрейзерного станка. С днлй стороны площадка примыкает к корпусу передней крышки а с другой стороны к новому масляному насосу. В передней крышке были сделаны дополнительные отверстия с резьбой для крепления переходной площадки. Вал привода насоса был укорочен и на конце вала был сделан шестигранник для сопряжения с новым маслянным насосом. Все было собрано в кучу и установлено на автомобиль. Езжу уже два года и улыбаюсь. Все работает.Если сдохнет насос, то купив новый, я могу заменить его за 1 час с перекуром, с ямы, открутив всего два болта. Крепление насоса заводское.Забыл сказать, что пружину редукционного клапана нового насоса пришлось поджать т.к. на ГАЗоновском насосе клапан настроен на другое давление.Можете бросать в меня камни.

Просим фотоотчет!!!!а вобщем, молоец!!!мне тоже надо так заморочиться....

[Alexeii]

Фотоотчет могу сделать только общий вид т.к. разбирать все на детальки очень долго, а когда делали не сообразил, что кому-то пригодится да и уверенности , что отечественный насос будет работать.

[romman]

Фотоотчет могу сделать только общий вид т.к. разбирать все на детальки очень долго, а когда делали не сообразил, что кому-то пригодится да и уверенности , что отечественный насос будет работать.

Ждем фото

[boba.s]

неужели решили вопрос с давлением на 2.3т.д. ура молодца фото в студию!

[romman]

неужели решили вопрос с давлением на 2.3т.д. ура молодца фото в студию!

Есть в зтом моторе один хитрый и противный подшипник (втулка) который все дело с давлением масла портит

[VOVAN-78]

Есть в зтом моторе один хитрый и противный подшипник (втулка) который все дело с давлением масла портит

Как предположение,на многих современных авто ставят электрические масленные насосы,еще один павод заморочится. Мы реанимируем хлам,которого на помойку надо,НО КАК,лет по 5 прибавка, ,сам такой,А че делать то.

[Alexeii]

Такой "хлам " на котором я езжу до сих пор в РОССИИ делать не умеют. А ,что за втулка такая хитрая? Я вроде весь движок через свои руки пропусти и подозрительных втулок не обнаружил. Вот клапана масляных форсунок мне не понравились. Можно было один общий на всю магистраль форсунок воткнуть и все. Из-за них может и быть низкое давление на малых оборотах если они сломаны. А еще проблема с низким давлением может быть вызвана перегревом масла из-за нерабочего термостата масляной системы. Я себе поставил от какого ВАЗа, но импортного производства. Цена вопроса 200 руб. Вырвал из него (термостата) термочувствительную часть выточил шляпку как на родном и ограничитель хода , что бы при перегреве шток не вышел совсем. Работает как швейцарские часы. У товарища на такой же машине новый оригинальный термостат не открывает магистраль на радиатор даже после хорошей нагрузки. Так ,что тем кто решит химичить как я , вначале смотрите термостат а потом масляные форсунки. Я понял одно, что переделанное не значит плохое и главное не бояться. И все будет работать как нам надо.Люди эти движки даже форсируют.

[VOVAN-78]

Такой "хлам " на котором я езжу до сих пор в РОССИИ делать не умеют. А ,что за втулка такая хитрая? Люди эти движки даже форсируют.

Втулка скольжения в приводе на ТНВД.

[romman]

Втулка скольжения в приводе на ТНВД.

+1000000000000000000000000000000000000000

[Alexeii]

Это та которая выходит в масляный насос или верхняя за кулачком привода подкачивающего насоса.

[romman]

Это та которая выходит в масляный насос или верхняя за кулачком привода подкачивающего насоса.

верхняя , где фото

[romman]

верхняя , где фото

Какой конкретно Газовский двигатель ?

[Alexeii]

фото 33456789101112За качество фотографий извиняйте т.к. насос блестит и отражает вспышку. Без вспышки вообще плохо. Масло вокруг из-за старого сальника, не стал менять, думал хороший а теперь нет времени его заменить. Езжу уже пол года с новым в бардачке. Насос от ГАЗоновского двигателя односекционный. Крепится к двигателю при помощи двух болтов. Можно поставить и двухсекционный но тогда будет ахрененное давление - зачем такое нужно, еще привод свернет. Вторая секция на ГАЗоновских движках нужна насколько я понял для прогона масла через ротор механического масляного фильтра как на ЗИЛе. Могу и ошибаться.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[romman]

фото 33456789101112За качество фотографий извиняйте т.к. насос блестит и отражает вспышку. Без вспышки вообще плохо. Масло вокруг из-за старого сальника, не стал менять, думал хороший а теперь нет времени его заменить. Езжу уже пол года с новым в бардачке. Насос от ГАЗоновского двигателя односекционный. Крепится к двигателю при помощи двух болтов. Можно поставить и двухсекционный но тогда будет ахрененное давление - зачем такое нужно, еще привод свернет. Вторая секция на ГАЗоновских движках нужна насколько я понял для прогона масла через ротор механического масляного фильтра как на ЗИЛе. Могу и ошибаться.

Спасибо

[romman]

Доброго всем дня! Вот решил зарегистрироваться и поделится личным опытом ремонта двигла 23 DTR. Была проблема с низким давлением масла в движке. решил ремонтировать. Купить новую переднюю крышку с масляным насосом за 27 тысяч руб задушила жаба. Было принято решение на убитой крышке отрезать родной маслянный насос и приделать от ГАЗоновоского двигателя маслянный насос т.к. он более всего подходил по размерам шестерен и способу крепления. Был куплен насос с шестернями из металлокерамики с двойным ресурсом (так было написано на красивой коробке). Цена вопроса 900 руб. Старый корпус насоса от передней крышки был удален на фрейзерном станке. Вместо насоса получили площадку с отверстиями прямоугольной (формы подача и отвод масла). Естественно крышка былa перед этим разобрана полностью. Полученная площадка должна быть обязательна перпендикулярна отверстию в котором вращается вал привода топливного и масляного насоса. Ось вращения ведомой шестерни выбивается из корпуса а отверстие используется для крепления переходной площадки (ЕЕ ИЗГОТОВИЛИ ИЗ АЛЮМИНИЯ). Переходная площадка представляет собой кусок алюминия с параллельными плоскостями с каналами для подвода и отвода масла. Площадка делается с использованием фрейзерного станка. С днлй стороны площадка примыкает к корпусу передней крышки а с другой стороны к новому масляному насосу. В передней крышке были сделаны дополнительные отверстия с резьбой для крепления переходной площадки. Вал привода насоса был укорочен и на конце вала был сделан шестигранник для сопряжения с новым маслянным насосом. Все было собрано в кучу и установлено на автомобиль. Езжу уже два года и улыбаюсь. Все работает.Если сдохнет насос, то купив новый, я могу заменить его за 1 час с перекуром, с ямы, открутив всего два болта. Крепление насоса заводское.Забыл сказать, что пружину редукционного клапана нового насоса пришлось поджать т.к. на ГАЗоновском насосе клапан настроен на другое давление.Можете бросать в меня камни.

А вот как у меня , за идею спасибо

Прикрепленные изображения

• 

[bambr]

Что рускому благодать то немцу смерть.

[romman]

А еще проблема с низким давлением может быть вызвана перегревом масла из-за нерабочего термостата масляной системы. Я себе поставил от какого ВАЗа, но импортного производства. Цена вопроса 200 руб. Вырвал из него (термостата) термочувствительную часть выточил шляпку как на родном и ограничитель хода , что бы при перегреве шток не вышел совсем. Работает как швейцарские часы. У товарища на такой же машине новый оригинальный термостат не открывает магистраль на радиатор даже после хорошей нагрузки.

Попрошу по подробнее о переделке термостата , а то действительно оригинал нефига неоткрывается на нем вообще 107 гр выбито , я уже пару лет без него езжу и прогрев двигла никак неизменился

[Justice]

Роман, Алексей, чертежи переходной пластины остались? Какая маркировка у насоса?И ещё вопрос- судя по стрелке на фотографиях давление не такое уж хорошее- сколько в барах получается на холостых и на 1500-3000?

[Alexeii]

Давление не мерял. Но на старом насосе лампа горела даже зимой на 10W 40 на ХХ. После установки насоса при трогании на ХХ (без газа) даже не моргает. Состояние вкладышей не проверял.Может Роман мерял?Если не нравится - ставь двухсекционнный насос, тогда точно все будет устраивать. Только отверстие сделай между секциями с высокой стороны. Если память не изменяет секции с высокой стороны в разные магистрали гонят масло.