В 4L:1. ограничение по скорости. (40?)2. высокие обороты, расход топлива, шум как в БТР3. полная остановка для переключенийПесок там не настолько могуч, чтобы в 4L влезать, со мной паджер и прадо шли на своих на 4H без проблем, мимо крузер пролетал, судя по скорости тож не на 4L. И у меня больших проблем не было, только после приостановок чувствовались закопки TODа, вот они и не нравятся и, как здесь выяснили, зависят от прошивки блока управления, которая у меня самая ранняя. Вот и весь смысл - чуток ТОД доработать без больших изменений и гимнастика ума еще никому не вредилаА в чем я не пойму проблема включить 4Л и ехать на четвертой передаче километров 40-60 в час? Я в пески езжу постоянно и не испытываю неудобств от переключения на пониженную и езды на ней. В чем смысл этой гимнастики ума?
Сегодня ограничил сигнал скорости переднего кардана - после 5км/ч TOD сам переходит в 50х50 
) к газу прикосаться надо.ИМХО научись ездить и не муч машину. 
Короче яйца мне не мешают.......П.С. я понял на отключение АБС у вас уже кнопка стоит, но если вы не можете справиться с элементарными ситуациями на дороге , то как вы будете справляться с более сложными поотключав электронику, ведь буксующий передок 50:50 уже совсем не рулит, как и заблокированный с отключенной АБС..., а сможите ли вы оторвать ногу от пидали испугавшись! Может всетаки проще научиться ездить. 
Да и алгоритма повидения полного привода не существует(который вы хотели узнать) сочитающего в себе и проходимость и безопастность, не зря были отозваны первые ТТ и программы перепрошиты в пользу безопастности.
