2. Нового заднего подшипника хвостовика
3. Новых подшипников сателлитов
4. Нового сальника редуктора
5. Новых шайб больших сателлитов
(хитровы...баные, они такие, а я-то думал чё они такие дорогие...) И было мне счастье... Две минуты... Пока я не вскрыл коробку с подшипником сателлита... И чё я увидел.
Оказывается подшипник 368А/362АХ не то же самое что 368А/362А и они различаются по ширине наружного кольца, а именно наружное кольцо первого на 3.3 мм шире чем у первого... Блин, но грузоподьёмность то его должна быть такая же, ведь она зависит от диаметров и ширины ролика, а не от ширины обоймы (хотя возможно я ошибаюсь), значит точим проставки 3,3 мм.
Хотя я точил три пары 3.3, 3.4, 3.5 мм, там ведь идёт регулировка шайбами... В конце концов по моему встали одна 3.5, одна 3,4. Масло которое в основном советовали на форуме, Castrol SAF XJ 75W140, не нашёл в этом богом проклятом городе. Залил полусинтетику Valvolin 75W90. Собрали, поехал... Да чудес не бывает... Гудит пёс... Но меньше, сильно меньше... Раньше гудел, как троллейбус, а ныне только как автобус... Слесарь говорит, что вроде как по книжкам надо зазор в ГП оставлять 0.13 мм, а он оставил 0.2 мм (до ремонта было 0.6), ибо боится меньше делать, т.к. износ существенный (я ничё правда не понял, каким образом одно с другим связано). Итого ремонт обошёлся:1. З/ч - 5637 рублей.2. Проставки - мне на моей фирме бесплатно сделали, но думаю, что больше 300 рублей это никак не может стоить.3. Масло - 700 рублей.4. Работа - 4000 рублей.Итого, чуть более десяти тысч рублей за фсё.З.Ы: Ничего не утверждаю, жизнь покажет, но лучше я раз в год буду фсю эту хрень пребирать, чем на экзист по 700 бакинских отавать за оригинал... ИМХОЗ.Ы 2: Будут у кого вопросы, спрашивайте... Тут или в личку...З.Ы 3: Если кому поможет ента инфа или по крайней мере номера подшипникофф, значит нельзя я энтой хренью занимался...Фсё...С уважением, 13
Нузамену главной пары отмёл сразу, 2700 уёв, эт как минимум не серьёзно если учесть стоимость самого пепелаца с бортовым номером era13... Далее посмотрел стоимость подшипников. Ну, честно говоря и тут увидел мало утешительного. 140 баксов за подшипник хвостовика передний (17), 170 за подшипник сателлита (8), ну и как аппофеоз 290 уёв за подшипник хвостовика задний(12). Итого: 140+170х2+290=770 баксов. Мдя..., подумал я, и пошёл мылить верёвку, чтобы застрелиться. Но произошла осечка...На следущий день поделился я своей бедой с коллегами по работе, а они говорят, что есть тут одна фирма при местном подшипниковом заводе, которая подберёт отечественный аналог,либо под заказ любой импортный подшипник привезёт, причём весьма вероятно, что дешевле... Ну понятно, что для етого надо как минимум снять подшипники. Волевое решение остаться на время без колёс было принято и пепелац поехал на СТО. В течение дня мост был разобран и вечером моему взору был представлен такой натюрморт...
И пошёл я в подшипниковую фирму... Само собой отечественных аналогов на энти подшипники не нашлось, однако обещали привезти импортные аналоги по очень приятной цене:1. Подшипник хвостовика передний 
- 512 рублей.2. Подшипник хвостовика задний
Респект!
Не понял отправил Тигру или нет, в отправленных не числится...
и сколько плюсовзамена моста - недорого должна стоитьесли делать самому- ваще бесплатно 
з.ы. и останутся запчасти от старого моста - ступицы, полуоси там, сама балка мостакоторые и продать можно между прочимнет, останется 2 кучи з/ч от старого и от купленного моста, 
