Приборы вклочены по простой схеме
биметаллический прерыватель
предназначен для ограничения энергии рассеивания на приборах (типа стабилизатора напряжения).Буквми обозначены цвета проводов:В- черный(корпус)Y- желтый (+12 В)Yr- желтый с красной полосойYw- желтый с белой полосойYv- желтый с фиолетовой полосойYb- желтый с белой полосойПровод Yv при настройке соединить с YПрицепляете к приборам +14 В(напряжение бортовой сети на заведеном двигателе) и ваши датчики(или их эквиваленты)(один контакт датчика к соответствующему проводу, второй на "-" (В) ).В качестве термодатчика можно использовать 2-х ваттные резисторы, с сопротивлением соответствующим нужной температуре.К датчику давления я прицепил автомобильный насос с манометром, и им создавал необходимое давление.Далее регулируем указатели(двигаем верхний и нижний подвижные упоры).Если мешается стрелка, ее можно снять, сняв пластмассовый упор с оси
(зеленая стрелка) и саму стрелку.Нижним подвижным упором выставляем минимальные показания прибора (начало рабочей точки, первое деление).Верхним упором устанавливаем рабочее значение (сколько нужно, когда считаем что все в норме).Нижний упор регулирует начальную точке прибора (ноль), а верхний крутизну характеристики.В некоторых случаях приборам не хватает рерулировки начальной точки, тогда можно погнуть биметаллическую пластину в средней точке (зеленая стрелка)
.Нормальное сопротивления прибора ~25 Ом.Биметаллический прерыватель, я думаю, лучше не трогать во избежание перегрева приборов и сгорания датчиков.
Показывают они что им нравится, иногда вообще не показывают.При этом они могут быть вполне исправны.Температурный указатель и указатель давления масла проверить просто: сдернуть провод с датчика, коротнуть провод на "массу", включить зажигание.При этом стрелка должна "зашкалить". Если стрелка не сдвигается с места, надо искать обрыв в проводке.Иначе надо проверить датчики. Температурный датчик поварить - сопротивление должно меняться (у меня 330 Ом при 40 градусах, 50 Ом прои 90 градусах, 45 Ом в кипящей воде).К датчику давления прицепляем лампочку ~1 вт(один контакт к датчику, второй к "+" аккумулятора), на заведеной машине должна пытаться подмаргивать (очень слабо, нить чуть наревается).Неисправные датчики заменяем, с исправными тарируем указатели.Снимаем комбинацию (придется помучаться с отстегиванием кабеля 
).Откручиваем винты (зеленые стрелки)
Однако сделаны термокомпенсированными.Красная стрелка: рабочая часть "биметаллки"Синяя стрелка: термокомпенсационная часть.
проблема с указателем топлива такая:заливаю пол бака - все ок, стрелка на середине.И постепенно сползает на ноль (мин 30).и се, более не поднимается, хотя проехал км 40-50, даже на утро соляры ноль. езжу пока лампочка не станет помаргивать, благо заправки через 10 км.поменял приборы местами, тоже самое.т е прибор исправен и показывает.вобщем разберусь отпишу в чем дело.
