Сообщений в теме: 13

[Duck_Hunter]

После майской поездки в Вологодскую область выбросил комплект свечей - красный изолятор из-за ферросодержащих присадок (как всегда, основной привет Лукойлу). Не имея ранее опыта по лямбдам, тем не менее предоплагал, что и для него бензинчик такого качества не обошелся легко. Также испытал в бою ключ для лямбды, о котором писал ранее. Выворачивал, конечно, на горячую, без проблем.Лямбда-зонд был весь красный, даже краснее, чем свечи. Ранее лямбда менялся на новый, где-то в декабре. Не знаю, чем он считывает данные - несет ли какие функции типа защитный колпачок с продольными прорезями или он просто защищает нечто чувствительное внутри, в любом случае хочется удалить следы присадок.Хотел испытать для отъедания Фанту - не нашел маленькой баночки или бутылочки в трех окрестных магазинах, есть только по 2 литра! Интересно, почему. Использовать из 2-х литров 100 г, остальное в унитаз представляется нелогичным, купил в итоге Silit какой-то могучий кажется Bang (для домашних целей тоже попробывал - хорошо). 0,75 литра стоит 145 руб.По инструкции на Силит - нанести на 5 минут, потом промыть в воде. Замочил на 20 по головку под ключ (тоже ржавая была конечно). Спичкой оттер ржавчину, включая головку и прорези в колпачке, заменил Силит на новую порцию и оставил до утра (9 часов). Еще раз оттер спичкой, тщательно промыл проточной водой, подсушил над газом. Результат положительный - налет сошел полностью, ржавчина тоже (головка, уплотнительное кольцо, резьба). Колпачок приобрел вид б/у, но ухоженного - видно, что оттирали, цвет от стального до зеленоватого. Не знаю, как он выглядит с новья.Сегодня утром вкрутил, завелся без проблем. Живу относительно рядом с работой, где-то 4-5 км, поэтому опыта длительной эксплуатации нет. Вроде бы лучше, т.е. несколько ровнее работает двигатель, малость поустойчивее холостые, и, что самое интересное, еще уменьшились дергания при нажатии педали газа, с которыми упорно борюсь.Т.о. мне кажется, что проверку лямбда-зонда имеет смысл делать а) регулярно, скажем при плановой замене свечей, б) при внеплановой замене свечей, вызванной подозрением на плохой бензин.Также имхо нелишне будет еще сделать две вещи, которые я забыл сделать сегодня спросонья, хотя накануне и хотел.1) почистить от ржавчины металлическими щеточками-насадками на дрель а) привалочную плоскость в выпускном коллекторе под уплотнительное кольцо лямбда-зонда, б) резьбу под лямбда-зонд. 2) резьбу и уплотнительное кольцо обработать графитным порошком - улучшит токопроводность и облегчит последующее вывертывание. Порошок в таком количестве берется из простого карандаша. Если токопроводящие смазки - хз, имхо или только на основе графита, или с указанием на термостойкость, или вообще отказаться, а то еще изменят свои свойства от такого нагрева с непредсказуемыми последствиями.ЗЫ. Читал про лямбда-зонд. В частности, есть такое:"Считается недопустимым попадание на корпус датчика тормозной или охлаждающей жидкости и других реактивов. Не следует применять для очистки его поверхности какие-либо растворители и активные моющие средства."Знаю, тем не менее, что я в стремлении отчистить не одинок. Прав я или не прав - покажет практика. Однако же ж ездить с засратой лямбдой имхо нельзя, а за новую каждый раз платить - гм, денежки жалко.Спасибо тем, кто дочитал новеллу до конца.С уважением,D_H

[SILVESTER]

не знаю, как обяснитъ положителъхы еффект чистки, но ранъше сталкивался с проблемами лямбды ха 3 голфе... все спецы едино утверждали, што почиститъ лямбды невозможно, посколъко рабочая чацтъ лямбды - микроспоры в керамическом покрытие... я тоже придержаваюцъ этого мнениа... ИМХО

[Duck_Hunter]

Может оно и так. Надо посмотреть. У меня последний месяц была такая проблемка - периодически, особенно при продолжительной (более 30 минут езды на скорости 100-120, обороты 3000-3500) секунд на 15 загоралась лампочка СЕ, самодиагностика выдавала код 13, т.е. лямбда. Надо будет сейчас обнулить комп и покататься посмотреть. Бывает изредка, что все спецы не правы (тем более в нашем случае ими являются не более чем работники автосервисов), а ты, чайник, допер до решения проблемы, тогда чувствуешь себя гордым и умным Во всяком случае, ни один автосервис чистить лямбду не будет, они не на этом зарабатывают, поэтому - менять.

[Anmos]

все спецы едино утверждали, што почиститъ лямбды невозможно, посколъко рабочая чацтъ лямбды - микроспоры в керамическом покрытие...

<{POST_SNAPBACK}>

есть технология выварки в ортофосфорной кислоте, но поскоку енто страшный гимор - легче заменить или ездить с неисправной. как то слышал что в России из-за плохого бензина каждая третья машина с катализатором имеет наисправность либо самого катализатоора либо лямбды...

[RedFront]

А вот если отсоединить лямбду от разъема и завести дрыгатель Ческ Ежинь гореть будет?У меня не загорается, на работе мотора не отражается никоим образом. Выходит что лямбда мертва или где то обрыв проводки?

[Prototype]

А вот если отсоединить лямбду от разъема и завести дрыгатель Ческ Ежинь гореть будет?У меня не загорается, на работе мотора не отражается никоим образом. Выходит что лямбда мертва или где то обрыв проводки?

<{POST_SNAPBACK}>

Загорается , примерно когда двиг прогреется до 90 , причем если заглушить и заново завести , то негорит минут пять невзирая на температуру.ИМХО алгоритм такой что лямбда начинает опрашиваться только минут через пять причем только если не меньше 90.

[Skyfox]

Загорается , примерно когда двиг прогреется до 90 , причем если заглушить и заново завести , то негорит минут пять невзирая на температуру.ИМХО алгоритм такой что лямбда начинает опрашиваться только минут через пять причем только если не меньше 90.

<{POST_SNAPBACK}>

У меня такая-же проблема на ИР, лямбду поменял в прошедшие выходные нановую, результат такой-же. Что это может быть ? Проводка или еще что ?

[AWS77]

У меня такая-же проблема на ИР, лямбду поменял в прошедшие выходные нановую, результат такой-же. Что это может быть ? Проводка или еще что ?

<{POST_SNAPBACK}>

А вот ИРке я сию проблемку лечил совсем другим методом. Попробуй проверить контактную группу на датчике положения дроссельной заслонке. Но сие действенно, только если чек тухнет на холостом ходу сам без глушения. С лямдой это не связанно. Скорее с качеством бензина и потерей напряжения из-за плохого контакта в разъеме.

[Zaton]

У меня на ИТ лямду менял на сервисе с диагностикой двигуна. Поставил универсальную, но какая-то тоненькая. Потом начались глюки с оборотами. Читал на конфе, что у кого-то тоже были глюки пока непоставил Bosch от 10-ки. Как- то получилось что на сервисе отдали старую. Беру ее , пробиваю в Existe ---а она оказывается Bosch от 10-ки. Взял ее и замочил в солярке,толи выкинуть жалко, толи шестое чувство подсказало что "неторопись, авось пригодиться". Так и вышло. Через неделю начал глючить универсальный, ну я в конфу и есть такой трабл.. Беру старый протираю сушу и ставлю. Все сразу в норме. Обороты на холодном 1200- прогретый 700-750. Вот уже преездил тысяч 5-6 км и все нормально...

[RedFront]

Прогрел двигло скинул разъем, чек опять не горит. Что за беда такая. Контроллер мож шитый не обращает внимание на то что она есть. Мож как то можно тестером промерить?

[Prototype]

Прогрел двигло скинул разъем, чек опять не горит. Что за беда такая. Контроллер мож шитый не обращает внимание на то что она есть. Мож как то можно тестером промерить?

<{POST_SNAPBACK}>

Тестером - ничего непоимеш , там сигнал 0,1 - 0,9 вольта вроде , ну тестером он такой и будет , главное как он меняется - этого тестер незасечет.Насчет незагорания СЕ у меня идея такая --- при отключеной лямбде скорее всего на сигнальном проводе получается какаято наводка которая какраз укладывается в этот диапазон , поэтому мозги и дуреют . Так что кому не лень скидывайте лямбду и сажайте сигнальный провод (от мозгов) на корпус .Думаю СЕ непромолчит . Заодно точно можно будет засечь когда опрос лямбды активируется.Кто опробует , отпишитесь.

[RedFront]

Тестером - ничего непоимеш , там сигнал 0,1 - 0,9 вольта вроде , ну тестером он такой и будет , главное как он меняется - этого тестер незасечет.Насчет незагорания СЕ у меня идея такая --- при отключеной лямбде скорее всего на сигнальном проводе получается какаято наводка которая какраз укладывается в этот диапазон , поэтому мозги и дуреют . Так что кому не лень скидывайте лямбду и сажайте сигнальный провод (от мозгов) на корпус .Думаю СЕ непромолчит . Заодно точно можно будет засечь когда опрос лямбды активируется.Кто опробует , отпишитесь.

<{POST_SNAPBACK}>

Что за сигнальный провод куда его тыкать?

[Duck_Hunter]

День езды по городу - полет нормальный. Вчера обнулил мозги. СЕ не загорается. При этом исправна, увы, проверено ранее. Машина ездит как-то поприятнее. Так что, как минимум лямбда не убита. В выходные поеду на дачу, посмотрим что на трассе.

[Prototype]

Что за сигнальный провод куда его тыкать?

<{POST_SNAPBACK}>

ну их же там три земля , питание , и сигнал , вот это какраз тестером поискать будет непроблема + в нете полно описаний есть прям по цветам (непомню где , но найти несложно) бывают лямбды однопроводные - тут всё ясно , трёх (наш вариант) и четырех - там раздельная земля на подогрев(питание) и сигнал.

Прогрел двигло скинул разъем, чек опять не горит. Что за беда такая. Контроллер мож шитый не обращает внимание на то что она есть. Мож как то можно тестером промерить?

А тыкать - просто этот третий провод(сигнальный) прям в разъеме (которой от мозгов) замкнуть с землей , это при отключеной лямбде конечно , а потом ездить и чекать чек эндж , думаю загорится в итоге.Вот если так незагорится , тогда.................Будем думать дальше З.Ы. у кошки четыре ноги , вход - выход - земля - и питание :-)