Сообщений в теме: 46

[MonoRAil]

Народ, вопрос следующий. Имеется ИТ 89, имеется желание воткнуть мануальные хабы. Уазкины. В инете кругом упроминается, что реально и на ИТ, и на патрули народ ставит, при этом вытачивая какую-то переходную втулку. Кто-нить может объянить, чё за втулка? А еще лучче нарисовать\сфотографировать?

[reebok1]

У меня ИТ-88, ставить не ставил, но примерял. отпугнула необходимость множества работ напильником, но теоретически возможно, продумать переходник лучше будет по месту. я так думаю.

[MonoRAil]

просто тут у нас напильником проще и дешевле, чем родные заказывать где-то.

[reebok1]

спрору нет, у таже фигня по некоторым позициям. но, повторяю, технически ничкго сложного не долно возникнуть, особо если есть доступ к станкам, но подшонять лучше по месту.

[MonoRAil]

Вопщем пару часов назад закончился выездной гаражный консилиум. Снимали хабы, щупали уазковские, примеряли, сравнивали, чесали репу...Постановили: нефиг даже думать. Уазковские не подходят ни по шлицам, ни по креплениям, никак вопщем. Там уже не напильник нужен, а рашпиль как минимум. Проще залочить автоматы намертво путем вытачивания небольшого колечка, которое при нужде снять-обратно поставить в течение 15 минут можно.

[reebok1]

Я имел в ввиду следующее: невеликая проставка между корпусом ступицы и хабом (уазкиным) для соединения; внупри энтой прставки переходник со шлицов ИТ на шлиц хаба (уазкиного)

[MonoRAil]

Я имел в ввиду следующее: невеликая проставка между корпусом ступицы и хабом (уазкиным) для соединения; внупри энтой прставки переходник со шлицов ИТ на шлиц хаба (уазкиного)

<{POST_SNAPBACK}>

Не, ну конечно путем всяческих втулок-проставок можно и БТР-овское шасси к кузову приделать... Но после ТЩАТЕЛЬНОГО рассмотрения и взвешивания всех за и против, было порешено, что игра свеч не стоит.

[selme]

Я сейчас этим как раз занимаюсь. В прошлом году в конфе появлялся человек из Киргизии кажется. Он себе это как раз сделал, даже фото присылал.В принципе если есть доступ к токарному станку и хорошему токарю ни чего сложного в этом не будет.На рисунке я думаю все будет понятно, если хаб от УАЗа в руках держал.Есть там одна деталька которую нужно изготовить заново, она требует строгальнодолдежных работ, но если изначально стояли автоматы и их не жалко ломать можно обойтись только токарным станком и сваркой (желательно аргон), используя от автоматов деталюшку с внутренними шлицами, а от УАЗовского хаба с наружными.Если заинтересуешся напишу подробнее.

Прикрепленные изображения

• 

[selme]

Да и еще. если сравнивать по качеству изготовления например хаб от АВМ и от УАЗа наш по круче будет, нет этой хлипкой пластмассы все точное алюминивое литье. Для УАЗа сейчас появилось несколько видов хабов, нужно брать тот что со стальным корпусом!!

[selme]

Вот втулка.

Прикрепленные изображения

• 

[MonoRAil]

Если заинтересуешся напишу подробнее.

<{POST_SNAPBACK}>

Дык канешна интересуюсь!Пиши однозначно!И тему в фак - это ж кладезь народного рукоблу... э-э-э... рукоприкладнического творчества! Но в принципе уже в общих чертах становится ясно. Единственно что я бы добавил сразу навскидку, что фланец уазкиного стаканчика (на котором дырки крепления внутрь надо растачивать) требует еще уменьшения диаметра тоже миллиметра на 2.

[selme]

[Но в принципе уже в общих чертах становится ясно. Единственно что я бы добавил сразу навскидку, что фланец уазкиного стаканчика (на котором дырки крепления внутрь надо растачивать) требует еще уменьшения диаметра тоже миллиметра на 2.

<{POST_SNAPBACK}>

[/quote]НУ, а на рисунке про фланец и расточку все указанно.Я делал без фрезерования. Мне аргоном аккуратно заварили все отверстия в стакане, проточили его по диаметру внешнему и внутреннему, по плоскости снаружи и внутри. а затем просверлили новые отверстия по уменьшенной оси.По поводу скользящей муфты.Разбираем автоматический хаб. Нам от него нужны только внутренности, а именно втулка, одеваемая на привод и скользящая по ней муфта с зубьями зацепления. Последнею протачиваем по наружному диаметру, предварительно срезав все зубья на наждаке!!!!.Теперь берем скользящую муфту от УАЗ и растачиваем ей внутренний диаметртак, чтобы с небольшим натягом!!!!! можно было запрессовать проточенную нами муфту от автоматов. Внимание!!! Протачивать внутренний диаметр не по всей длине (ширине), а оставить небольшой буртик для последующего засовывания туда пружины. Соответственно и запрессовывать не до конца.Есть фото но выложить смогу только в пятницу

Прикрепленные изображения

• 

[selme]

тут вот обещанные фото по хабамhttp://forum.4x4club...5&st=0&p=49658

[Митяй]

Собрал я эти ручные хабы от уазки..... офигеть......, все обошлось в: 1700 хабы на уаз...... 500 - токарю...... 3 дня с фрезерной машинкой и турбинкой......тунинг, модификация, подгонка под конкретные условия ( шруса уже отпилены, резьба в шрусе сорвана ), немного отличается от предложенного описания и фото, НО.... всё працует, т.е. работает.фото позже.... и то не всех процессов......

[дудка]

просто тут у нас напильником проще и дешевле, чем родные заказывать где-то.

Во блин! Цивилизация до южной столицы не доходит? А в Караганде любой вопрос решается запросто - только с ЖАБОЙ надо общий язык найти

[Bolex]

... ( шруса уже отпилены,....)

Это зачем?, любопытно. Резьбу перерезать на М10 можно.От себя добавлю - работает уже почти 4 года без каких-либо нареканий (я имею ввиду Уазкины ХАБы).

[Митяй]

Сегодня на пляже полетел передний мост, я опять недопривод............добавленно гораздо позже....: просто развалилась сварка по шву... см. ниже.

[Митяй]

небольшой совет: дабы не остаться в грязи недоприводом, советую сначала обточить до нужной высоты, т.е. заподлицо, затем заварить и снова обточить (выделено красным).

Прикрепленные изображения

• 

[Bolex]

небольшой совет: дабы не остаться в грязи недоприводом, советую сначала обточить до нужной высоты, т.е. заподлицо, затем заварить и снова обточить (выделено красным).

Можно и так, но если есть хороший токарь/фрезеровщик/долбёжник/термист проще сделать новую шестерню с нужными шлицами и зубьями.

[Biker]

кратко из истории..на авто стояли автохабы хрен-знает-кто-делал...работали через пень-колоду, задолбало.сменил сальники, к зиме привел в порядок весь передок, но как приморозило,хабы опять заглючили...купить новые - не, мой домашний зверек не позволил, душил...нахрена , мол , тратиться, завод под боком, и т.п.в результате купил УАЗкины хабы (ЭЛМО с люминтиевыми корпусами - самые дешевые были) накидал корпус,две недели и вуаля - ручные хабы "как с куста"...в целом реально сделать не изготавливая новый корпус, а доработав существующий (только покупать надо хабы со стальными, а не люминтиевыми корпусами), будет проще, но по-топорней...