Сообщений в теме: 41

[lashman]

Решил я с пользой провести эти праздники, посему было решено заменить рессоры (старые уже давно пришли в негодность, ездила машина благодаря оковским пружинам). Посему прикупил волговские рессоры (усиленные) пара за 4800 руб (можно было и дешевле, но почему-то в наличии они оказались только в одном магазине, в остальных только отдельно листы). вместо резиновых втулок решил ставить сайленблоки (140 руб шт- всего 4 штуки), волговские стремянки (90 руб шт ) волговские серьги (200 р.шт) тоже купил, но потом всё же обратно поставил свои старые (они у меня самодельные, длиннее волговских). Так же купил кусок трубы с внутренним диаметром под сайлентблоки (вроде 35 мм), Краска, мет уголки, электроды, диски для болгарки итд итп было в наличии. Итого было потрачено чуть более 6 тыс руб.Теперь сам процесс:Двумя домкратами поднял зад, снял бензобак, вытащил весь мост в сборе со старыми рессорами (предварительно отсоединив все что к нему крепится). первая проблема подстерегала в стремянках, целый вечер пытался отвернуть гайки, и грел (феном) и ВДшкой поливал, и электролитом поливал, в итоге на ночь оставил отмокаться в кислоте (электролите), а на следующий день приварил к головке кусок трубы около 1,5 метра (к тому времени один вороток был уже сломан, второй изогнут до неузнаваемости) и этим кое-как всё же смог открутить.Мост был очищен окрашен. От старых рессор был оставлен нижний (толстый) лист, на него поставлена волговская рессора. Родные стремянки заменены на волговские. В связи с несовпадением центровочного отверстия на рессоре (3 см) здесь http://forum.4x4club...opic=104667&hl= уже предлагалось просверлить новые отверстия в опоре моста и нижнем кронштейне, я же решил просто просверлить новое отверстие (на 3 см вперёд) в месте крепления передней части рессоры, для этого немного пришлось отрезать лишнее в этих самых кронштейнах. Задние кронштейны изготовлены самодельные и приварены к раме со смещением на 9 см назад (больше сместить не дал кронштейн крепления калитки запаски).Вместо резиновых втулок запрессовал в рессоры и задние кронштейны сайленблоки, сначала собрал всё на волговских серьгах, но потом всё же поставил свои старые. Перед и зад стали на одинаковой высоте, однако с учетом возможного проседания рессор, я всё же решил вставить обратно оковские пружины, тк часто приходится возить разные тяжести, пружины были укорочены по максимуму, с ними зад машины стал выше на 4 см.Особо комфорта при езде не прибавилось, но всё же стало лучше.На последних фото машина без пружин и с пружинами (где уже пороги установлены).

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Леший29]

На переднем кронштейне не трещины ли пошли?П.С. за технику безопасности - неуд

[Дм.Сутягин]

П.С. за технику безопасности - неуд

Ага, мне самому страшно стало, когда увидел фотографию с машиной, висящей на домкрате с подложенными фанеркой и покрышками. Неужели тебе жизнь не дорога? У меня гаража нет, и то в хозяйстве имеется пара стоек-треног. А уж в гараже их иметь сам бог велел!

[MihaZ]

Ага, мне самому страшно стало, когда увидел фотографию с машиной, висящей на домкрате с подложенными фанеркой и покрышками. Неужели тебе жизнь не дорога? У меня гаража нет, и то в хозяйстве имеется пара стоек-треног. А уж гараже их иметь сам бог велел!

+ 100Меня как-то кузовом к стенке чуть не прижало в узком гараже. Машина на двух домкратах висела, примерно как на фотке, их повело... Что-то остановило когда угол был около 45 градусов... Очко сделало жим-жим, теперь только на спец. пеньках из бруса, домкрат только для подстраховки.ЗЫ: А рессоры волговские мягкие... Ездить комфортно, но при загрузке просаживаются сильно.

[lashman]

Машина у меня "висела" на трёх домкратах, задний домкрат не на покрышках, а на колесах, а фанерка чтоб литьё не поцарапать домкратом. Так что не волнуйтесь А что касаемо мягкости рессор, тут согласен, потому и поставил обратно пружины...ЗЫ на фото не трещина, а царапина...

[Леший29]

Машина у меня "висела" на трёх домкратах, задний домкрат не на покрышках, а на колесах, а фанерка чтоб литьё не поцарапать домкратом. Так что не волнуйтесь А что касаемо мягкости рессор, тут согласен, потому и поставил обратно пружины...ЗЫ на фото не трещина, а царапина...

Домкрат не используется как опора/подставка - это прописные истины.................и прописаны они реками крови и оторванными конечностями. П.С. даже на домкрате анотация пободная имеется...

[tivalik6]

Пороги колхозные???Как сделаны,если можно поподробней.Очень хочу себе что нить похожее сделать.

[lashman]

Пороги колхозные???Как сделаны,если можно поподробней.Очень хочу себе что нить похожее сделать.

Все очень просто: сварил из прямоугольной трубы кронштейны в виде буквы "Г", просверлил их и прикрутил в штатные места на болты, на выступающие части приварил куски той же трубы, на внешнюю сторону прикрутил алюминиевый уголок - накладку ступеней (купил в строймаге). Всё на глазок ЗЫ этой зимой сверху порога приделал лист оцинковки, (в исходном варианте порог состоял из двух труб с зазором между ними, в этот зазор из под колеса летела грязь на кузов) вот так. В планах приделать брызговик в передней части задней арки, чтоб с заднего колеса грязь на порог не летела...

[tivalik6]

Все очень просто: сварил из прямоугольной трубы кронштейны в виде буквы "Г", просверлил их и прикрутил в штатные места на болты, на выступающие части приварил куски той же трубы, на внешнюю сторону прикрутил алюминиевый уголок - накладку ступеней (купил в строймаге). Всё на глазок ЗЫ этой зимой сверху порога приделал лист оцинковки, (в исходном варианте порог состоял из двух труб с зазором между ними, в этот зазор из под колеса летела грязь на кузов) вот так. В планах приделать брызговик в передней части задней арки, чтоб с заднего колеса грязь на порог не летела...

Спасибо.Оказывается ничего сложного нет.Буду пробовать.

[kontin62]

Если коренной и подкоренной лист цел, то нет никакого резона колхозить со сваркой и лишними отверстиями в узлах крепления - это ослабляет конструкцию. Я купил подкоренной и третий лист со скобами от волговских рессор. Коренной, подкоренной, нижний толстый и короткий тонкий остались родные.Т.е. - заменил третий лист и добавил еще один. Длины стремянок хватило закрутить гайки заподлицо. Коренной волговский лист немного укоротил и подработал на наждаке, поэтому пришлось просверлить отверстие под противоскрипную шайбу. Противоскрипы получилось поставить между подкоренным и третьим(волговским) листом и между третьим и четвертым(волговским добавленным) листом. Центральные болты рессор были изготовлены новые (30ХГСА), более длинные. Если заменить стремянки на более длинные, можно и противоскрипы везде повставлять, мне не захотелось. А вот серьги надо делать новые или хотя-бы оси. Они ржавеют и перестают быть круглыми и гладкими. Просто замена втулок в серьгах - пустая работа, их съест за месяц. Я сделал из нержавейки полностью новые серьги + втулки из полиуретана чтоб на подольше. Сайленты трогать не стал- они целые оказались. Менял их тыщ 70 назад. В результате зад поднялся см на семь, пришлось немного подкрутить торсионы и чуть приподнять перед. После пробега км 500 задница опустилась см на 1,5 - машина выровнялась, с тех пор полет нормальный, груз держит , почти не присядает. По комфорту особых изменений не заметно.

[Валерьян]

Если коренной и подкоренной лист цел, то нет никакого резона колхозить со сваркой и лишними отверстиями в узлах крепления - это ослабляет конструкцию.

+100500Я ограничился установкой дополнительного подкоренного от волги с противоскрипами и заменой центральных болтов. Все же Газ он и в африке Газ.... Не стал бы я доверять ему полностью свою жопу, тем более на длинной фросе

[MihaZ]

+100500Я ограничился установкой дополнительного подкоренного от волги

Если коренной уставший то не на долго это, года 2-3, потом снова просядет.

[lashman]

Если коренной уставший то не на долго это, года 2-3, потом снова просядет.

у меня как раз коренной и был сломан... На одной из фоток видно что рессора хомутом стянута

[Zyama]

Молодец все правильно сделал. Конечно коренной от ГАЗ слабоват но и фросин не айс. Сам ломал (и не только я). Посмотрим как твой вариант ходить будет.

[MihaZ]

Конечно коренной от ГАЗ слабоват но и фросин не айс.

Когда чистую волговскую рессору поставил (усиленную, 6 листов) она сразу выпрямилась в линию. Серьги длинные газелевские правда поставил. Подложил еще один коренной волговский в качестве подкоренного. Писал про это уже где-то в теме про рессоры. Стало получше, сначала зад сильно задран был - верх колеса 235*75*15 под нижней кромкой рамы получился. Потом подсели. Сейчас с выкрученными торсионами хорошо смотрится.

[kontin62]

Можно еще и вместо последнего короткого тонкого листа поставить подкоренной (укоротить по месту) или третий волговский, вкрутив в отверстия для противоскрипов какие-нибудь резиновые отбойники ( типа из подвески волги21). На волгах это часто можно заметить, раньше и на Москвичах это практиковалось.

[Mack]

Подскажите пож-та у меня ОФА спорт решил поменять рессору, пересверлил отверстие на 3 см вперед, так у меня центровочное отверстие ушло в перед где то на 6 см. что делать так и должно быть??? мне обратно мост не натянуть 6 см. а когда ставлю рессору на "заводское" место то все нормально.Так вот в чем вопрос как мне определить правильно ли я поставил мост? и чем черевато если я его на 2 см сдвинул назад???

[Валерьян]

Подскажите пож-та у меня ОФА спорт решил поменять рессору, пересверлил отверстие на 3 см вперед, так у меня центровочное отверстие ушло в перед где то на 6 см. что делать так и должно быть??? мне обратно мост не натянуть 6 см. а когда ставлю рессору на "заводское" место то все нормально.Так вот в чем вопрос как мне определить правильно ли я поставил мост? и чем черевато если я его на 2 см сдвинул назад???

ничё не понял...Рессоры ассиметричны - центрирующий болт не по центру, а смещен. Вот только не помню - назад или вперед. Может ты рессоры задом на перед поставил?

[Mack]

ничё не понял...Рессоры ассиметричны - центрирующий болт не по центру, а смещен. Вот только не помню - назад или вперед. Может ты рессоры задом на перед поставил?

да вроде не должен наоборот поставить, у волговской 580. а опеля 550. а у ОФА и ОФА спорт рессоры одинаковые?и это расстояние 550 и 580 береться в прямом состоянии рессоры?

Решил я с пользой провести эти праздники, посему было решено заменить рессоры (старые уже давно пришли в негодность, ездила машина благодаря оковским пружинам). Посему прикупил волговские рессоры (усиленные) пара за 4800 руб (можно было и дешевле, но почему-то в наличии они оказались только в одном магазине, в остальных только отдельно листы). вместо резиновых втулок решил ставить сайленблоки (140 руб шт- всего 4 штуки), волговские стремянки (90 руб шт ) волговские серьги (200 р.шт) тоже купил, но потом всё же обратно поставил свои старые (они у меня самодельные, длиннее волговских). Так же купил кусок трубы с внутренним диаметром под сайлентблоки (вроде 35 мм), Краска, мет уголки, электроды, диски для болгарки итд итп было в наличии. Итого было потрачено чуть более 6 тыс руб.Теперь сам процесс:Двумя домкратами поднял зад, снял бензобак, вытащил весь мост в сборе со старыми рессорами (предварительно отсоединив все что к нему крепится). первая проблема подстерегала в стремянках, целый вечер пытался отвернуть гайки, и грел (феном) и ВДшкой поливал, и электролитом поливал, в итоге на ночь оставил отмокаться в кислоте (электролите), а на следующий день приварил к головке кусок трубы около 1,5 метра (к тому времени один вороток был уже сломан, второй изогнут до неузнаваемости) и этим кое-как всё же смог открутить.Мост был очищен окрашен. От старых рессор был оставлен нижний (толстый) лист, на него поставлена волговская рессора. Родные стремянки заменены на волговские. В связи с несовпадением центровочного отверстия на рессоре (3 см) здесь http://forum.4x4club...opic=104667&hl= уже предлагалось просверлить новые отверстия в опоре моста и нижнем кронштейне, я же решил просто просверлить новое отверстие (на 3 см вперёд) в месте крепления передней части рессоры, для этого немного пришлось отрезать лишнее в этих самых кронштейнах. Задние кронштейны изготовлены самодельные и приварены к раме со смещением на 9 см назад (больше сместить не дал кронштейн крепления калитки запаски).Вместо резиновых втулок запрессовал в рессоры и задние кронштейны сайленблоки, сначала собрал всё на волговских серьгах, но потом всё же поставил свои старые. Перед и зад стали на одинаковой высоте, однако с учетом возможного проседания рессор, я всё же решил вставить обратно оковские пружины, тк часто приходится возить разные тяжести, пружины были укорочены по максимуму, с ними зад машины стал выше на 4 см.Особо комфорта при езде не прибавилось, но всё же стало лучше.На последних фото машина без пружин и с пружинами (где уже пороги установлены).

все делал по "инструкции" вот только если я на 3 см рессору вперед двигаю то центрирующий болт сильно вперед уходит... (рессоры раньше не менял может быть так и надо с усилием мост обратно двигать???)

[Валерьян]

[quote name='Mack' date='Jan 31 2012, 09:32' post='903109']да вроде не должен наоборот поставить, у волговской 580. а опеля 550. а у ОФА и ОФА спорт рессоры одинаковые?и это расстояние 550 и 580 береться в прямом состоянии рессоры?Разные они!!! От пятидверки длиннее